Проектировка зданий

При проектировании больницы в пределах городских районов следует максимально уменьшить процент застройки участка, высвобождая площади для больничного парка, особо ценного в условиях города. Это требование делает предпочтительными более компактные и, в частности, высотные композиции.
Значительна в этих условиях и роль общих градостроительных требований.
Больница, находящаяся на окраине города, должна в большей степени быть связана с природой. Здесь уместны расчлененные, более пластичные композиции и относительно низкая этажность. (читать полностью…)

Генеральный план больницы должен предусматривать зонирование территории с размещением корпусов, организацию проездов и входов, а также уровень озеленения и благоустройства участка. Главная задача-создание наиболее благоприятных условий для больных. С этой целью участок разграничивается на больничный парк, проезды (поток посетителей, прием больных и др.), территории главных, второстепенных и подсобных зданий и сооружений. (читать полностью…)

Существуют еще некоторые особые виды больниц, обеспечивающие специфические нужды медицины, такие, например, как больница скорой помощи.
При обозначении типа больницы, как правило, указывается ее вместимость, например: Городская многопрофильная больница на 600 коек. (читать полностью…)

В состав медицинского учреждения помимо лечебных помещений могут входить зимний сад, бассейн для плавания, конференц-зал, аудитория для студентов и другие помещения. Обобщение этого функционального многообразия, подчинение его единому архитектурному замыслу составляет главную особенность проектирования медицинских учреждений.
Основные положения о типах медицинских учреждений объединяются в СНиП Лечебно-профилактические учреждения. Важнейшее место в системе лечебно-профилактических учреждений занимают больницы и поликлиники. (читать полностью…)

Медицинские учреждения весьма различны по назначению и представлены широкой номенклатурой типов.
В больницах, родильных домах, поликлиниках, диспансерах и профилакториях осуществляются диагностика и лечение заболеваний, а также до и после госпитальное наблюдение за больными. Разные формы лечебной работы составляют функциональную основу этих учреждений независимо от продолжительности пребывания больных. (читать полностью…)

Кооперирование железнодорожных, автобусных и других вокзалов с учреждениями культурно-бытового обслуживания является оправданным и в экономическом отношении. Известно, что стоимость строительства и содержания одного крупного здания практически всегда меньше, чем суммарные затраты на несколько небольших зданий того же объема, но сооружаемых на различных площадках. Кооперирование позволяет исключить дублирование площадей основных и вспомогательных помещений и дает возможность сократить суммарный объем объединенного вокзала (без ухудшения его эксплуатационных качеств) не менее чем на 10-15% и вместе с тем создает предпосылки для полноценного решения художественно-эстетических задач. (читать полностью…)

Еще одним примером может служить проект реконструкции Центрального железнодорожного вокзала в Милане (Италия), включающий крупный автовокзал, городской аэровокзал, станции двух линий метрополитена и даже вертолетную станцию с взлетно-посадочной площадкой, которая должна быть сооружена над железнодорожными путями на огромной плите-платформе. В комплексе с вокзалом запроектированы двухэтажные подземные автостоянки на 5500 мест. Своеобразным экраном, закрывающим со стороны города архаичные формы старого здания, должен служить 25-этажный корпус административных, транспортных и коммерческих организаций. (читать полностью…)

Современная гражданская авиация имеет аэропорты, расположенные вдали от городов и связанные с ними в основном автомобильными дорогами. В связи с этим в последние годы определенное развитие получает обслуживание авиапассажиров непосредственно в городе. При этом сокращаются, или даже совсем исключаются, утомительные ожидания в аэропорту из-за метеорологических условий и других причин. Городские транспортные агентства и городские аэровокзалы отличаются от аэровокзалов аэропортов не только месторасположением. (читать полностью…)

Например, в железнодорожном вокзале Челябинск-Главный комнаты длительного отдыха и детские комнаты расположены в нескольких этажах 9-этажной башни, а ресторан на 350 мест занимает два этажа специального корпуса.
Укрупнение учреждений обслуживания при вокзалах, превращение их в большие комфортабельные предприятия общегородского значения является одним из основных путей обеспечения высокого уровня удобств, предоставляемых пассажирам, так как позволяет установить более совершенное и производительное оборудование. (читать полностью…)

Примером объединения в едином комплексе сооружений железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта может служить аэропорт Лондон-Гатвик, предназначенный для внутренних и ближних международных авиалиний. Главной особенностью комплекса является то, что он расположен на автомагистрали Лондон-Брайтон и примыкает к железнодорожной станции, которая имеет шесть железнодорожных путей. (читать полностью…)